Galería

Galería de trabajos del taller

Motores abiertos, intercambiadores calcificados, obras vivas antes y después. Fotos de trabajos reales hechos en Barcelona y en los puertos donde nos desplazamos, con la explicación de qué se hizo y por qué.

Intercambiador de calor náutico calcificado antes de la limpieza y ya limpio después — **Intercambiador de un Volvo Penta D3**Antes y después de la limpieza química y mecánica. Contrapresión y temperaturas medidas antes y después del trabajo.

Culata de motor diésel náutico desmontada sobre el banco de trabajo — **Culata desmontada de un intraborda diésel**Planeado, cambio de asientos y guías de válvula. El bloque estaba sano, como pasa casi siempre.

Impulsor de bomba de agua salada deshecho tras dos temporadas sin cambiar — **Impulsor tras dos temporadas sin cambiar**Los trozos de goma acabaron alojados en el intercambiador. La avería más caramente evitable que conocemos.

Filtro de partículas náutico durante el proceso de limpieza con equipo específico — **Filtro de partículas de una barca de trabajo**Limpieza en dos fases con medición de contrapresión antes y después, e informe de valores entregado al armador.

Cuadro eléctrico de embarcación reformado con circuitos etiquetados — **Reforma de cuadro eléctrico**Circuitos etiquetados de verdad, protecciones dimensionadas y cable marino estañado. El esquema se entrega al propietario.

Obra viva de una embarcación tras el chorreado y antes de aplicar el antifouling — **Obra viva tras chorreado**Casco preparado para imprimación y patente nueva, con ánodos y pasacascos sustituidos en la misma varada.

Alineación de línea de eje con comparador en una embarcación a flote — **Alineación de línea de eje**Medición con comparador y el barco a flote y asentado. Es la única forma de que la alineación sirva para algo.

Pata de motor fueraborda abierta para cambio de retenes y piñonería — **Pata de fueraborda abierta**Cambio de retenes y revisión de piñonería tras detectar aceite emulsionado. Un aviso que conviene no dejar pasar.

Técnico trabajando en el pozo de motor de una embarcación en el pantalán — **Asistencia en el pantalán**La mitad de las llamadas de «no arranca» se resuelven en el amarre el mismo día, sin grúa y sin mover el barco.

¿Por qué documentamos los trabajos con fotos?

Porque en náutica el cliente casi nunca ve lo que hay dentro de su motor, y sin fotos no hay manera de valorar si el trabajo estaba justificado.

Hacemos foto del estado inicial, del proceso y del resultado, y las enviamos con la factura. Sirve para dos cosas muy prácticas: primero, para que entiendas qué se ha hecho y por qué; segundo, para que dentro de tres años, cuando toque revisar otra vez, sepamos exactamente cómo estaba aquello. Muchos clientes viven fuera de Barcelona y esta es la única forma de que sigan el trabajo de verdad.

Si quieres ver cómo abordamos cada tipo de intervención, en la sección de servicios está el detalle técnico, y en opiniones las valoraciones de los clientes con el contexto de cada trabajo.

¿Quieres que miremos tu motor?

Cuéntanos qué notas y te decimos si hace falta ir al amarre o si conviene entrar en taller.

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