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Mantenimiento y reparación de motores Mercury y MerCruiser en Barcelona
Fueraborda FourStroke y Verado, e intraborda MerCruiser con colas Alpha y Bravo. Dos familias con problemas distintos: en fueraborda manda el combustible, en cola manda la corrosión.
¿Qué averías vemos más en Mercury y MerCruiser?
En fueraborda, problemas derivados de gasolina degradada; en intraborda MerCruiser, corrosión de cola y colectores de escape. Son dos mundos y se atienden de forma distinta.
- Inyección y carburación: depósitos con gasolina vieja, membranas endurecidas y ralentí inestable.
- Bomba de agua: impulsores lijados por arena, con caudal insuficiente a bajo régimen.
- Cola Alpha y Bravo: fuelles agrietados, retenes, aceite emulsionado y piñonería con juego.
- Ánodos: consumo acelerado por corrientes de pantalán, con corrosión posterior de la cola.
- Colectores y risers de escape: obstrucción y corrosión interna en motores de gasolina.
- Trim y power trim: bombas, cilindros y fugas hidráulicas.
El riser de escape merece atención especial en los MerCruiser de gasolina: cuando se corroe por dentro puede meter agua en los cilindros sin dar ningún aviso previo. Es una de las revisiones que hacemos por sistema en motores con más de ocho o diez temporadas.
¿Qué mantenimiento necesita una cola Alpha o Bravo?
Revisión anual y cambio de aceite de cola, con sustitución de fuelles y retenes según estado y ánodos en cada varada. Es el punto donde más dinero se ahorra siendo previsor.
El aviso temprano es el color del aceite: si sale gris o lechoso, hay agua dentro y cada hora de navegación en ese estado destruye rodamientos. Cuando un cliente nos llama porque «hace un ruido raro al meter marcha», lo primero que miramos es el aceite de la cola, y en bastantes casos ahí está la respuesta. La revisión completa la coordinamos con la varada para no pagar la grúa dos veces.
¿Podéis recoger el fueraborda en mi puerto?
Sí: lo desmontamos del espejo de popa, lo trasladamos al taller de Sants y lo devolvemos montado y probado.
Trabajamos así habitualmente en los puertos de Barcelona y el Maresme, y con cita previa en el resto de puertos de Cataluña y la Comunidad Valenciana. Para motores de mucha potencia coordinamos medios de elevación con el propio puerto, porque un Verado grande no se mueve a mano por mucho que uno quiera.
Preguntas frecuentes
Dudas sobre Mercury y MerCruiser
¿Sois servicio oficial Mercury?
No. Somos un taller multimarca independiente en Barcelona. Si el motor está en garantía de fábrica o afectado por una campaña del fabricante, te interesa el servicio oficial. Fuera de garantía trabajamos con recambio original a través de distribuidores y con equivalentes homologados cuando la calidad está contrastada, indicando siempre la referencia exacta en el presupuesto.
Mi Mercury no arranca tras el invierno, ¿qué suele ser?
Gasolina degradada en nueve de cada diez casos. El combustible con etanol se deteriora en pocos meses, deja barniz en el circuito y endurece las membranas. Cambia el combustible por gasolina nueva y revisa el filtro antes de seguir insistiendo con el arranque; si no arranca, para y llámanos. Suele resolverse con limpieza del circuito de combustible, kit de membranas y bujías nuevas.
¿Cada cuánto se cambian los ánodos de una cola?
Se revisan cada temporada y se sustituyen cuando han perdido en torno a la mitad de su masa. En pantalanes con muchas tomas de tierra pueden gastarse en un solo verano; si te pasa eso, hay que medir potencial y buscar la fuga, porque una vez agotado el ánodo lo siguiente en corroerse es la propia cola. Lo tratamos en electricidad y corrosión galvánica.
¿Reparáis el sistema de power trim?
Sí: bombas, cilindros, latiguillos y fugas hidráulicas, además de la parte eléctrica de mando y relés. Es una avería típica de final de temporada y casi siempre empieza con un trim que baja solo o que tarda en subir. Cuanto antes se mira, más barato sale, porque una fuga sostenida acaba dañando la bomba y entonces el presupuesto cambia de escala.
Cuéntanos qué necesita tu Mercury
Potencia, año, si es fueraborda o intraborda con cola, y el síntoma. Te decimos si vamos al amarre o lo recogemos.
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