Servicio
Peritaje náutico y revisión pre-compra en Barcelona
Antes de firmar por un barco de segunda mano, lo abrimos: compresiones, estado de inyección, refrigeración, transmisión, cuadro eléctrico y obra viva. Te entregamos un informe con lo que necesita y lo que va a costar ponerlo a punto.
¿Qué se revisa en una revisión pre-compra de un barco?
Todo lo que puede convertir una compra ilusionante en una factura sorpresa: motor, transmisión, sistemas de refrigeración, instalación eléctrica y estado estructural visible.
- Motor: compresiones cilindro a cilindro, arranque en frío, humos, fugas y presión de aceite.
- Electrónica: lectura completa de memorias de avería y del historial de horas y regeneraciones.
- Refrigeración: estado del intercambiador, impulsor, termostato y circuito de agua salada.
- Transmisión y eje: aceite de cola, juego de casquillos, acoplamiento y estado de la hélice.
- Instalación eléctrica: baterías, carga real, cuadro, protecciones y corrosión.
- Sistemas: bombas de sentina, agua dulce, gobierno, dirección hidráulica y depósitos.
- Obra viva: si el barco está varado, humedad del laminado, ampollas, pasacascos y ánodos.
- Prueba de mar: régimen máximo alcanzado, temperaturas en carga y comportamiento real.
El punto que más sorpresas da es el histórico de la electrónica. Un cuentahoras se puede sustituir; la memoria interna de un motor moderno es mucho más difícil de maquillar, y cuando las cifras no cuadran, aparece la conversación interesante.
¿Merece la pena pagar un peritaje antes de comprar?
Sí, y es probablemente la mejor relación entre coste y riesgo evitado de todo el proceso de compra. La diferencia entre un barco cuidado y uno castigado no se ve en las fotos del anuncio ni en una salida de prueba de veinte minutos.
Un caso real y reciente: una embarcación con un motor que arrancaba impecable y sonaba bien. Compresiones correctas, todo en orden aparente… hasta que leímos que la electrónica registraba casi el doble de horas de las declaradas y una serie de episodios de alta temperatura. El comprador se retiró y tres meses después compró otro barco, ese sí en buen estado. La revisión costó una fracción minúscula de lo que habría costado la lección.
Peritaje completo vs. revisión mecánica del motor
Resumen rápido: si el barco tiene menos de quince años y buen aspecto, una revisión mecánica y de sistemas suele bastar; si es más antiguo, ha cambiado de manos varias veces o vas a financiarlo, conviene el peritaje completo con casco.
| Criterio | Revisión mecánica y de sistemas | Peritaje completo con casco |
|---|---|---|
| Alcance | Motor, transmisión, refrigeración, electricidad y prueba de mar. | Todo lo anterior más estructura, laminado y valoración. |
| Requiere varada | No. | Sí, para medir humedad y revisar obra viva. |
| Ideal para | Barcos recientes y con historial documentado. | Barcos antiguos, financiación o seguro que lo exige. |
| Plazo del informe | 48-72 horas. | Una semana aproximadamente. |
Trabajamos siempre para quien compra. No aceptamos peritajes encargados por el vendedor de la misma operación ni cobramos comisiones de intermediarios: si el informe fuera complaciente, no valdría nada. Si acabas comprando el barco, te damos además el plan de puesta a punto priorizado, y ahí es donde encajan el mantenimiento anual y las intervenciones que realmente urgen.
Preguntas frecuentes
Dudas sobre peritajes náuticos
¿Cuánto cuesta una revisión pre-compra?
Depende de la eslora, del número de motores y de si incluye prueba de mar y revisión de casco en varada. Te damos el precio cerrado antes de aceptar el encargo, sin sorpresas, porque en este servicio la confianza es todo lo que vendemos. Comparado con el importe de la compra y con el coste de las reparaciones que un informe honesto evita, es una de las partidas más rentables del proceso.
¿Cuánto tarda el informe?
Entre 48 y 72 horas desde la visita, y una semana si incluye peritaje de casco con mediciones de humedad. Te lo entregamos por escrito, con fotos, mediciones y una lista de actuaciones clasificadas en urgentes, recomendables y aplazables, con estimación económica de cada bloque. Ese documento también sirve para negociar el precio con el vendedor, y en bastantes casos ha servido para eso más que para decidir si comprar.
¿Podéis revisar un barco que está fuera de Barcelona?
Sí. Nos desplazamos a los puertos de Cataluña y de la Comunidad Valenciana con cita previa, y valoramos otros destinos según el barco. Para una operación de compra suele merecer la pena: el desplazamiento de un técnico es una cantidad pequeña comparada con el riesgo de comprar a ciegas. Dinos dónde está el barco, la marca y el modelo del motor y te confirmamos fecha y presupuesto.
¿Hace falta sacar el barco del agua para el peritaje?
Para la parte mecánica y de sistemas, no. Para revisar la obra viva, medir humedad del laminado, comprobar pasacascos, ánodos y hélice, sí. Nuestra recomendación práctica es negociar con el vendedor que el barco se saque del agua si la operación es seria: un vendedor que se niega a una varada de inspección está dando información por sí mismo, y así se lo decimos a nuestros clientes.
¿El informe sirve para el seguro o para financiación?
Nuestro informe técnico documenta el estado real del barco y su motor con mediciones y fotos, y es válido como base técnica en una negociación. Para determinadas pólizas o financiaciones se exige además una tasación firmada por perito titulado con formato específico; si ese es tu caso, te lo decimos desde el principio y te orientamos, porque preferimos que sepas exactamente qué documento necesitas antes de encargarnos nada.
No firmes sin abrir el motor
Dinos qué barco estás mirando, dónde está y qué motor lleva. Te confirmamos fecha y precio cerrado.
Última actualización: · Revisado por Jordi Serra Comas, responsable técnico.